当奇瑞把油耗干到5.2升才知道,增程式真不是“脱裤子放屁 ”
1 、综上所述，奇瑞星纪元ET增程版以其低至2升/100km的馈电油耗 ，证明了增程式技术并非“脱裤子放屁 ” 。相反 ，它是一种简单高效 、适应性强、易于维护的新能源汽车技术 。随着技术的不断进步和市场的逐步认可，增程式车型有望在未来新能源汽车市场中占据更重要的地位。
奇瑞icar03能改成增程
奇瑞iCar 03是奇瑞新能源推出的一款纯电动小型SUV，基于纯电平台设计。关于是否能改为增程式电动车（即增加燃油发动机作为增程器） ，以下是详细分析： 技术可行性结构限制：纯电动车与增程车的底盘设计不同 。
动力部分 ，iCAR 03提供单电机和双电机版本 。其中，单电机版最大功率为135千瓦 ，配备的是磷酸铁锂电池组 ，但续航里程信息目前还不清楚。根据此前得到的消息称，新车将内置全铝大梁 ，拥有10种驾驶模式以及L2级驾驶辅助系统 ，未来还有望推出增程版车型 。
快充模式：大约30分钟可充至80%电量，但为电池安全考虑 ，充满至100%可能需要更长时间 。慢充模式：大约需要6至12小时才能完成充电。以上信息基于奇瑞icar03增程版的技术参数和充电能力 ，实际使用中的续航和充电时间可能受多种因素影响，如驾驶习惯、路况 、环境温度等 。
毕竟 ，对于奇瑞而言 ，当下的奇瑞新能源在市场中转型并不是十分顺畅 。而在前段时间，奇瑞带来的iCar品牌来势汹汹，曝光了旗下多款新车规划。这不 ，最近我们就获取了旗下的一款新能源SUV—iCAR 03的路试图片 。据悉 ，新车将会在今年的10月份量产，在四季度进行交付 。
方向盘为三幅式设计 ，多功能控制区采用滚轮操作 ，增强了前卫感。驾驶模式切换旋钮采用水晶棚型设计，造型精致 。iCAR 03的驾驶模式包括10种 ，如ECO模式 、四驱模式和多种地形模式 ，满足不同路况和驾驶偏好 。座椅设计上，iCAR 03采用了运动型座椅 ，带有睡眠头枕 ，提供良好的支撑和包裹性。
奇瑞增程汽车推荐
截至2025年10月，奇瑞品牌及旗下子品牌已推出多款增程车型 ，涵盖轿车、SUV及越野品类 ，具体如下：星途品牌增程车型 星纪元ES增程版：定位中大型纯电/增程轿车，搭载奇瑞5T增程器，纯电续航及综合续航表现突出 ，支持快充与对外放电功能。
奇瑞增程车有以下几款：奇瑞风云T奇瑞风云X3L增程版 、奇瑞风云X3L（含增程版） 、奇瑞风云T11 。奇瑞风云T10：可将其简单理解为奇瑞瑞虎9的插电混动版本 。它搭载了C-DM混合动力系统 ，该系统是带有3挡DHT变速箱的增程式混合动力机构。
奇瑞汽车旗下目前有多款增程式电动车型可选，以下为具体推荐及分析： 星途追风ET-i核心优势：混联式DHT技术：搭载5T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统 ，综合功率240kW ，综合扭矩510N·m，0-100km/h加速8秒 ，动力表现同级领先 。
奇瑞风云t11是什么车
1、奇瑞风云T11是奇瑞风云品牌首款旗舰SUV ，定位为智享大六座大型增程式新能源车型 。以下从发布历程 、车身尺寸 、配置亮点、智能化 、安全性能 、动力系统六个方面展开介绍：发布历程：2023年11月6日，奇瑞汽车发布风云T11概念车 ，作为风云新能源序列首款车型于11月9日联合发布 ，并在同年11月广州车展正式亮相。
2、风云T11是奇瑞旗下的一款大型增程式SUV，具备空间 、智能 、动力等多方面优势 。车身尺寸与空间布局：长宽高为5205mm、1998mm、1800mm ，轴距3120mm ，采用2+2+2式六座布局 。
3 、风云T11六座车型定位为奇瑞旗下中大型增程式SUV，整体表现偏向家用舒适与智能配置，性价比在同级别中较为突出 ，但性能调校偏温和 ，适合注重空间和续航的家庭用户。
奇瑞增程车有哪几款
截至2025年10月，奇瑞品牌及旗下子品牌已推出多款增程车型 ，涵盖轿车 、SUV及越野品类 ，具体如下：星途品牌增程车型 星纪元ES增程版：定位中大型纯电/增程轿车，搭载奇瑞5T增程器 ，纯电续航及综合续航表现突出 ，支持快充与对外放电功能 。
奇瑞增程车有以下几款：奇瑞风云T奇瑞风云X3L增程版、奇瑞风云X3L（含增程版） 、奇瑞风云T11 。奇瑞风云T10：可将其简单理解为奇瑞瑞虎9的插电混动版本。它搭载了C-DM混合动力系统，该系统是带有3挡DHT变速箱的增程式混合动力机构 。
奇瑞汽车旗下目前有多款增程式电动车型可选 ，以下为具体推荐及分析： 星途追风ET-i核心优势：混联式DHT技术：搭载5T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统 ，综合功率240kW，综合扭矩510N·m ，0-100km/h加速8秒 ，动力表现同级领先 。
配备5T发动机的增程式汽车有奇瑞风云X3L和智界R7增程版。奇瑞风云X3L是2025年7月21日亮相的全新紧凑型SUV。它搭载的5T增程器最大功率115千瓦，驱动系统综合最大功率达315千瓦，峰值扭矩505牛·米 。
奇瑞的cdm单挡混动和奇瑞的增程那个好
若优先追求极致省油和综合续航 ，CDM单挡混动更优；若更看重纯电模式的静谧性和续航灵活性 ，增程式架构是更好的选择 。CDM单挡混动的核心优势CDM单挡混动属于奇瑞CDM系统中的省油路线，技术定位聚焦于极致能效。其结构简单 ，纯电传动效率高达95% ，风阻系数仅0.26，这些设计直接降低了能量损耗 。
如果注重动力性能 ，长城的Hi4是不错的选择；如果更看重油耗和续航 ，奇瑞的C-DM系统更具优势；而如果对智能化配置和纯电续航有较高要求，吉利的插混技术则值得考虑 。
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