凯迪拉克ATSL和XTS怎么选择?
1、综上所述 ，如果你对空间没有硬性需求 ，那么ATS-L无疑是一个更好的选择 。当然，最终还是要根据自己的实际需求和喜好来做出决定 。无论是XTS还是ATS-L ，都是凯迪拉克品牌的优秀代表 ，拥有各自独特的魅力和优势。
2 、在配置和舒适性方面，XTS更具优势，提供了更加丰富的配置和更高的舒适性 。外观与内饰 ATS-L：外观设计运动时尚 ，线条流畅 ，内饰注重运动氛围的营造 。XTS：外观设计大气豪华，内饰则更加注重舒适性和豪华感的营造。选择建议 如果你注重运动性能和操控性能：凯迪拉克ATS-L是一个不错的选择。
3 、在寻找理想座驾时 ，凯迪拉克XTS与ATS-L各有千秋 ，最终选择需根据个人需求而定 。对于已组建家庭的驾驶者，XTS无疑是更佳选择 。其凭借LTG 0T发动机与6AT变速系统的动力组合 ，加之超过5米的车身尺寸 ，无论是气场还是内部空间，都明显优于ATS。尽管两车油耗相仿 ，但XTS的维护成本亦属亲民 。
凯迪拉克的ATSV怎么不在中国销售?
1、此外 ，ATSV还必须面对中国市场的严格法规和标准 。从安全性能到排放标准，每一项规定都需严格遵循。若ATSV无法达标 ，那么它便无法在中国市场合法销售 。综上所述 ，凯迪拉克的ATSV尽管是一款卓越的车型，但在中国市场却难以找到立足之地 。面对税收政策 、消费者偏好 、市场竞争以及法规标准的重重挑战，ATSV的缺席似乎也在情理之中。
2、ATSV不可以平行进口 。以下是详细解释：法律与政策限制 在中国 ，汽车平行进口受到严格的法律和政策限制 。ATSV这款车型在中国没有备案 ，因此无法通过正规渠道进行平行进口。
3、主要是因为这3点原因：atsl凯迪拉克遇到了国六标准，达不到国六标准是无法上牌的 众所周知 ，每隔一段时间 ，国家就会为了保护环境，而发布一些政策 。而国六标准就是为了控制汽车尾气的出现而定制的要求 。汽车企业想要发展下去 ，就要顺应市场要求 ，制造出符合市场要求的汽车。
4 、ATS车型的进口属性2013年11月21日，凯迪拉克ATS正式在中国上市 ，售价区间为30.8-48万元人民币。该车型通过全进口方式引入中国市场 ，由通用汽车全球制造体系生产后进口至中国销售 。这一模式决定了其生产 、供应链及关税成本均遵循进口车标准，与后续国产车型存在本质区别 。
5、ATS-L并非直接进口的整车 ，而是针对中国市场进行了轴距加长等适应性改进 ，并在上汽通用的上海金桥工厂完成组装。这种“本土化生产+全球技术输入 ”的特征，正是合资车的典型表现 。相比之下，纯进口车型（如凯迪拉克CT6-V）则由海外工厂生产后直接引入中国 ，不涉及国内合资企业的参与 。
6 、接下来的凯迪拉克CT5只能换装全新的LSY发动机 ，这台发动机的表现远不如之前的LTG，所以CT5实际的加速表现的确不怎么样。实际上很多人对通用的这台LTG发动机都很赞赏 ，也很惋惜这台发动机的停产 。凯迪拉克ATS-L这辆车是2014年进入国内销售的 ，但起初这辆车并不是上汽通用生产的，也不叫ATS-L 。
凯迪拉克ATS-L也算是一款豪车,为什么卖出别克价?
1 、其实凯迪拉克ATS-L卖得这么便宜不只是因为要升级国六标准 ，这款车已经跟不上时代的脚步了 ，而其换代车型已经在路上，那就是凯迪拉克CT4。凯迪拉克CT4继承了家族式的设计理念 ，毕竟没有钻石切割设计的凯迪拉克是没有灵魂的 ，虽然现在CT4还包裹着厚厚的伪装，但是我们依稀能够看到凯迪拉克一贯的设计元素 。
2、凯迪拉克既然被称为一个豪车品牌 ，那么自然是有着它的优势的 ，不管说是品牌的 历史 还是说产品力或者说是技术的研发上，凯迪拉克也确实是算的上一个好品牌了 。
3 、品牌定位 凯迪拉克作为一个历史悠久的汽车品牌，以其豪华 、舒适和高性能著称 ，被广大消费者认为是豪华汽车品牌。产品线 凯迪拉克的产品线涵盖了多个车型 ，包括轿车、SUV等，这些车型在配置 、性能和内饰方面都有着较高的标准 。
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