2024年12月及全年法国汽车销量(品牌/车型)
024年12月法国乘用车注册量：183，662辆 ，同比增长5%。2024年全年法国乘用车注册量：1 ，718，416辆，同比下降2% 。主流品牌与车型表现 雷诺：表现：相对稳定 ，降幅小于市场整体降幅 。畅销车型：Clio稳居销量榜首 ，Austral车型表现出色，新推出的雷诺5在短短几周内销量接近1万辆。
024年法国本土品牌汽车在法国市场的合计占有率超过45% ，其中雷诺集团（含Dacia）以256%位居榜首 ，标致+雪铁龙组合以04%紧随其后；若考虑Stellantis集团（含标致 、雪铁龙等）的统计口径，其合计市占率为235%（存在品牌间数据重叠）。
以下是基于行业公开数据的详细分析：整体销量与增速 总销量规模：2024年上半年 ，欧洲新能源车注册量约140万辆（数据来自欧洲汽车制造商协会ACEA） ，占新车总销量的23%左右；全年预计突破300万辆，较2023年增长约15% ，但增速较2023年的27%明显下滑 。
大众ID.3：2020年注册量56 ，937辆，位列年度第三；12月单月注册量28 ，108辆 ，超越特斯拉Model 3成为当月最畅销车型 。菲亚特500电动车 、大众ID.4：成功进入全年销量TOP 20榜单，反映欧洲本土品牌电动化转型加速。
Cybertruck潜力释放：从1月0.05万辆逐步上升至10月0.43万辆，若产能爬坡顺利 ，11-12月或贡献增量 。11-12月机会：北美市场对皮卡需求旺盛 ，Cybertruck若加速交付可能拉动销量，但整体增量有限 。
单月销量破1.5万辆,腾势汽车引领豪华市场
1、024年12月腾势汽车单月销量突破5万辆 ，以顶尖技术与产品实力引领豪华市场新格局。具体表现如下：整体销量与市场地位2024年12月 ，腾势汽车销量达15059辆，创单月历史新高 ，全年累计销量突破12万辆 。其1-11月成交均价为37万元 ，稳居豪华品牌阵营 。
2、腾势D9 DM-i 965尊享型核心信息梳理如下：价格与市场定位该车型起售价为398万元，瞄准大企业商务用车 、高端租赁市场 ，以及30万-35万级6/7座SUV家用和MPV市场 ，预计将与同级别竞品展开激烈竞争。腾势销售事业部总经理赵长江透露，其月销量目标为5万台 ，凸显品牌对市场需求的信心 。
3 、月7日 ，腾势销售事业部总经理赵长江分享道，D9本月销量预计可达3万-5万辆，新车型N7也新增了6000多份订单 ，上市前预售量达3万辆 。此外 ，赵长江还表示N7的订单有20%来自D9用户，可见腾势的品牌效应已在暗中扎根。
比亚迪十二月份销量
从不同品牌和销售网络的销量情况分析 ，王朝网12月销量达到256281辆 。王朝网作为比亚迪重要的销售网络之一 ，旗下拥有多款热门车型，这些车型凭借先进的技术、可靠的品质以及丰富的配置 ，吸引了众多消费者的关注和购买 ，为王朝网的销量增长奠定了坚实基础 。海洋网12月销量为222981辆。
整体数据方面，12月国内狭义乘用车市场销量为219万辆 ，同比增长0% ，环比增长34%，1-12月份累计销量2053万辆 ，同比增长9%。比亚迪乘用车销量234598辆（含11320辆出口） ，即宋 、元PLUS和唐这三款SUV的销量已经占到了品牌销量的一半 。
截止到11月份的累计销量，比亚迪元EV仍旧是第二位，但是差距却已经扩大到了30287辆 。很明显 ，差距被拉开了。如果仅靠十二月份这一个月的销量实现反超 ，这几乎是不可能的事情 。差距被扩大到如此之大，足以证明北汽EU系列的成长之快！虽然北汽的EU系列包括：EUEUEU5快换版 、EU5驾培版四款车型 。
长安CS35：1月份表现可圈可点 ，实现428%的同比增长 ，销量突破1万辆，位居第十一位。缤越、星越L：1月份销量均突破1万辆 ，分别位居第十二位 、第十三位 。大众途观：位居第十四位 。比亚迪唐：1月份销量稍有下滑 ，同比下滑4%，位居第十五位 ，与比亚迪整体销量逆势上涨形成对比。
二）比亚迪汽车 至于新能源板块优势项目的比亚迪 ，11月，比亚迪汽车累计销量53943辆 ，同比增长30.63% ，其中比亚迪乘用车全系销量为52806辆，同比增幅26%， 。全系新能源汽车销量为26690辆 ，同比增长138% 。其中比亚迪乘用车新能源销量为25553辆 ，同比增长134%。 1~11月比亚迪汽车已累计销售新车37万辆，同比下滑137% 。
下面购车网编辑带大家一起去看看 。今年1-2月 ，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆 ，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀 ，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量） ，排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆 ，但相比第三名则多卖了将近10万辆。
2024年各大车企销量总结:新能源汽车引领市场潮流
市场地位：巩固全球新能源汽车销量冠军 ，并首次实现商用车与乘用车双线增长 。一汽-大众：合资车企销量冠军全年销量：1691万辆，其中：大众品牌：980万辆 ，燃油车市场份额逆势增长 ，稳居国内市场TOP2 。奥迪品牌：611万辆（含进口车），国产燃油豪华车市场销量第一。
核心车企销量表现分化比亚迪：2024年以4221万辆整车销量首次超越上汽集团，终结其18年国内销量冠军纪录 ，同比增长426% 。其中 ，12月单月销量达548万辆，同比增长50.95% 。
特斯拉：2024年目标销量220万台 ，比去年180万台增长22% ，在国产新能源品牌目标增长率动辄翻倍的情况下，增长较为佛系 ，在国内总销量已开始后退。
这几家有背景的造车新势力销量是越来越好
1 、有国家队背景的造车新势力销量表现平稳且呈上升趋势 ，北汽极狐、东风岚图 、长安阿维塔等品牌在2024年12月及全年销量均取得较好成绩 。具体如下：北汽极狐2024年12月份销量再创新高，达到了12000多辆 ，全年销量8万多辆 。车卖家认为如果家里有孕妇和孩子 ，买纯电车时优先考虑极狐，因为其车内环保做到了第一。
2 、024年11月造车新势力销量整体保持增长 ，头部企业表现分化 ，理想、小鹏 、蔚来等主流品牌均有不同程度的交付表现，部分新兴品牌增速显著 。
3 、025年11月中国造车新势力销量呈现两极分化，比亚迪稳居榜首 ，零跑、鸿蒙智行等新势力增长强劲 ，特斯拉跌出前五 。整体销量概况 市场规模：15家主流新能源车企合计销量超104万辆，同比增长约20% ，1-11月累计批发量达1378万辆。
4、其他国家队造车新势力：智己 、岚图 、极狐等11月份也都实现了过万的销量成绩 ，表现亮眼 。这些车企通常有强大的背景支持，在技术研发、生产制造等方面有一定优势 。不过 ，要判断其销量数据的真实性 ，还需要关注其市场渠道建设 、用户口碑等方面。
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