本田说会一直使用自吸式发动机,可为什么悄悄地改成了用涡轮发动机?_百度...
1 、因为涡轮直喷发动机是汽车发动机的发展趋势，已经被越来越多的车厂所运用 ，本田也肯定会随着这个潮流改变的。
2 、其次 ，涡轮增压发动机还不成熟，所以本田发生了失速门事件，损失很大 。目前 ，所有涡轮增压发动机都有失速的风险 。这是因为它的进气装置多了一个涡轮。如果油质太差或者气缸工作不正常 ，熄火的几率很大，而一台自吸发动机几乎不会熄火。众所周知 ，日系车的故障率很低 ，基本上不会出现大问题 。
3、税收政策影响：在我国，大排量的自然吸气发动机由于消费税的关系 ，价格相比小排量的涡轮增压发动机要高出许多 ，这导致购买大排量自吸发动机的消费者数量较少，影响了本田的销量和市场份额 。
4、综上所述 ，自吸发动机输给涡轮增压发动机的原因是多方面的 ，包括技术优化与普及 、耐用性提升 、使用体验优化以及动力性能优势等。然而，在新能源时代 ，自吸发动机仍有可能迎来新的发展机遇 。
5、维护成本优势相比某些欧系涡轮机要求每3万公里更换涡轮轴承油液 ，本田的保养周期与自吸发动机无异（如机油更换周期1万公里/1年），日常维护更简单 。
6 、国产第十代燃油版雅阁全系涡轮化，彻底与自吸告别 ，均采用5T发动机 ，并采用CVT变速器。第十代雅阁混动车型，搭载最新的第三代i-MMD系统 。同时得益于关键零件的国产化 ，第十代雅阁混动的价格 ，已经和燃油版相差无几 。
八代雅阁动力改装
1 、小八代（通常指八代目本田雅阁，即第八代本田Accord）作为一款经典车型 ，其改装和保养的做法多种多样 ，涵盖性能提升、外观改装 、内饰优化等方面。以下是详细的分类总结：性能改装动力系统 ECU调校：通过刷写ECU程序优化喷油 、点火正时，提升马力（自然吸气车型约5-10%动力增益） 。
2、以八代雅阁为例 ，其双排气改装同样需结合个人需求与车辆实际情况进行考量 。若车主对动力性能有较高追求 ，且能接受可能带来的低速扭矩损失，那么改装大口径排气管不失为一种选择。反之 ，若更看重车辆的平稳驾驶与低速扭矩表现 ，则应谨慎考虑此类改装 。
3 、年思域不可以直接改装八代雅阁的发动机和变速箱 。原因主要有以下几点：兼容性问题：机脚匹配：发动机和变速箱的机脚位置在两款车型上可能存在差异，强行安装可能导致机械问题和车辆稳定性下降。电脑线束匹配：不匹配的线束可能导致车辆电子系统失常，增加驾驶风险。
4 、以下为八代雅阁抖动通病解决办法：更换全套5个原厂机脚胶；更换缸盖 。更换散热风扇\u002F水箱上面2个胶垫 。这个问题在国外被召回过设计缺陷换新的好很多。更换压缩机冷冻油需要把冷媒放掉先加冷冻油再加冷媒 。增加二次进气 。加装怠速稳定器。
5、修改八代雅阁0的怠速 ，主要目的是为了降低发动机带到的方向盘抖动 。不少车友前后试用了很多方法 ，取得了一定的成效 。归纳起来，主要有以下几种方法：进行二气进气改装 ，提升怠速；在节气门上钻孔 ，增加进气量；这两种方法，虽然能达到短期达到提高怠速的目的 ，但副作用也是显而易见。
八代雅阁功放接线方法
八代雅阁（2008-2012年款）的功放接线方法需根据原车音响系统配置或后装改装需求进行区分 。以下是具体接线指南：原车带功放系统接线（部分高配车型）功放位置通常位于后备箱左侧饰板内或座椅下方 ，需拆卸饰板定位 。
雅阁8代功放机改18针的方法如下： 准备工作：首先要确定所需的18针接口配件，确保其与功放机适配。同时准备好焊接工具 ，如电烙铁 、焊锡丝等 。 拆卸原有接口：小心地将功放机上原有的接口拆除 ，注意不要损坏电路板上的其他元件 。
原车配置：部分八代雅阁的低配车型后门可能没有预留喇叭位或线路，需检查门板内侧是否有安装孔位或线束接口。高配车型若自带后门喇叭 ，则直接替换即可。改装准备：开孔：如果门板无预留位 ，需测量喇叭尺寸（常见为5英寸）并专业开孔，避免破坏门板结构 。
这很简单阿，中间那一排你知道吧 ，喇叭接线 ，无非是左前左后，右前右后 。四个同轴或套喇叭随便你怎么改。可以接汽车喇叭也行 ，接家的的如电脑用的小音箱还是可以 ，看CD机的最大输出功率与几个喇叭相加是否差不多，一般CD机功率大一点较好 。如果要将声源放大可以考虑外接功放设备 。
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希望本篇文章《八代雅阁改装最漂亮图片／本田八代雅阁改装案例》能对你有所帮助！
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