全新雅阁e:PHEV首发,和国产插电混动相比有何区别?
1、主要说两点，全新雅阁插电混动版的后备箱有点小特别 ，由于本田把电池设计在了后排座椅的下方 ，导致油箱位置升高，侵占了后备箱一部分空间 。所以全新雅阁e：PHEV的后备箱出现了一个台阶 ，对感官和实用性都有不小的影响 ，不过纯油版的应该就不会有这个问题 。
2 、最后是动力系统部分，这台雅阁e：PHEV将搭载本田第四代i-MMD混动系统 ，相比于第三代 ，其在发动机 、电驱单元、电控模块等各个方面均有升级。按照官方公布的数据，该车综合功率为152kW ，最大扭矩335Nm ，亏电油耗可低至88L/100km 。
3 、以前总会说不吵就不是本田，但全新雅阁e：PHEV的静谧性确实比上一代有长足的进步 。尤其是发动机的噪音，即使是急加速拉高转速的时候也比老款雅阁安静很多 ，“冠军的声音 ”也不再让人心烦意乱 ，让你更享受这份美妙声浪带来的激情。最后 在过去，油电混动领域除了本田和丰田 ，能打的对手几乎没有 。
4 、油电混合（HEV）与插电式混动（PHEV）有以下区别：充电方式：油电混合不支持外接充电 ，其电能仅靠发动机运转或制动能量回收来补充；插电式混动配备外接充电口，可通过充电桩或家用电源充电 ，且电池容量更大 。
5、代雅阁的e：PHEV强电智混车型是基于本田第四代i-MMD系统打造 ，如果和竞争对手相比，我认为雅阁的优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。不要以为插混车型的发动机不重要 ，恰恰相反 ，一个热效率高的发动机才能保证动力的强悍和燃油经济性 。
6 、而全新本田雅阁还有e：PHEV版本，也就是插电混动车型 ，该版本搭载本田的第四代IMMD混动系统 ，由0L自吸发动机和前置单电机，其发动机和电机的最大功率分别为148马力和184马力，同时配备17千瓦时的电池组 ，在WLTC工况下的纯电续航里程为82公里 。
纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场
全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统 ，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱 ，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组 ，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。
而在电池部分 ，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包 ，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程 ，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平 ，即便在更“卷 ”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了 。
第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代 ，容量仅为17kWh ，且不支持快充，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km，这个成绩看起来似乎同样是不合格的 。“广汽本田拿这么渣的一套插电式混动系统来糊弄中国人 ，谁买谁是傻子 ，比亚迪不香吗！”壹哥敢保证，肯定会有网友这么说。
全新雅阁,强者恒强
1 、月20日 ，今年备受瞩目的全新改款车型 ，第十一代雅阁于厦门正式上市，新车涵盖两大动力类型 ，共7个版本 ，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元 。
2、显然 ，价格优势或成为十代索纳塔的一大“杀手锏 ” 。作为品牌决胜的高地 ，中级车市场一直是各大车企兵家必争之地，车市素有“得中级车者得天下 ”之说。多年来 ，尽管SUV市场迅速崛起 ，中级车市场曾一度出现波动，但“马太效应”显著，强者恒强 。
3 、随着2020年的到来 ，车企纷纷发布2019年销量 ，不出意外的是，销量再度负增长 ，与此同时“国六 ”排放提前实施 、新能源补贴退坡等政策 ，带来行业技术门槛大幅提升……多重因素的叠加，令2019年车市强者恒强的“马太效应 ”凸显 ，车市开启了“淘汰赛”模式 。
4、全新英朗别克旗下的这款车也获得了很多用户的关注 ，在2021年8月美系轿车销量排名中位居第二，在九月的销量也上涨了 ，达到了16692辆 ，同比下降49%。
5、马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着，对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强 、弱者恒弱的分化之年：大众始终保持着优势市场份额 ，丰田 、本田一路上扬 ，而标致、雪铁龙 、起亚几乎全线溃败 。2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年，推陈出新 、发力电动化也成为各大品牌的主旋律 。
众多合资B级车价格大跳水,雅阁跌破15w内,值得入手吗?
还是中后段的提速，雅阁明显都更具有优势 ，油耗方面二者相差不大 ，均在5L-5L之间，作为B级车算是非常省油的了。
消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车 ，在配置方面肯定要进行一些让步 。从日常用车的角度来说 ，这款车还是值得考虑的 。车型：雪铁龙凡尔赛C5X 售价：137-167万元 凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价，它137万元的起售价本身就没有多少降价空间。
合资车在B级车市场的失利主要源于价格策略、产品迭代 、新能源转型和消费者需求变化等方面。在价格策略上 ，雅阁混动版本价格高于凯美瑞 ，且燃油版优惠力度收缩；天籁0T版本价格偏高，消费者更倾向低配自吸版 ，导致产品竞争力单一 。
在年初特斯拉降价后 ，就有问界 、小鹏等20多个新能源汽车品牌跟风降价，而进入3月后 ，湖北又联合东风将价格战推向高潮 ，搅动了整个国内汽车市场，已经有近百款车型加入价格战，而事实上 ，还有不少合资B级车也推出了大幅的降价活动 ，下面一起来看下B级车中都有哪些 。
夲田雅阁2o23款价格高吗
基础款整体落地价2023款本田雅阁整体落地价约为228万元。此价格可能涵盖配置相对均衡的版本，但未明确具体车型 ，需结合配置差异进一步分析 。 5T智享版落地价23款雅阁5T智享版全款落地总价约为185万元 。
一般来说 ，其入门级车型落地价大概在18万到20万左右。如果是中配车型，落地价可能在20万到23万之间 。而高配车型的落地价则可能达到23万到26万甚至更高 。具体来说 ，车辆价格方面 ，不同配置的雅阁本身定价有差异。
款本田雅阁的落地价格会因车型配置、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同 。一般来说，其入门级车型落地价大概在17万到20万左右 。如果是中配车型 ，落地价可能在20万到23万之间。而高配车型的落地价则可能达到23万到26万甚至更高 。入门级车型配置相对基础 ，但能满足日常基本使用需求 。
款雅阁5T智享版全款价格为178515元（价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准） ，家用非常值得入手。价格分析 23款广汽本田雅阁5T智享版厂商指导价196800元。根据当前市场情况和相关渠道信息 ，该车型目前的终端优惠大约在4万元，优惠后的裸车价为156800元 。
您要问的是本田雅阁2023款价格高吗？不高 。
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希望本篇文章《【2023雅阁最新款,雅阁2023年换代】》能对你有所帮助！
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