自主家轿新对决,吉利星瑞和红旗H5怎么选?
红旗H5的高配版本搭载了8T发动机 ，最大功率197Ps ，峰值扭矩320N·m，同时有48V弱混系统的加持 ，传动系统上搭载爱信6AT变速箱 ，账面参数比星瑞来的更高端，兼顾经济性及可靠性。
如果你对空间比较在意，还是推荐更推荐奔腾B70 ，红旗H5的问题在于地板中部隆起较高 ，让中间乘客的舒适度大打折扣 。
不过有意思的是，吉利似乎并不想将这款车的定位给拔高 ，而且星瑞的售价区间仅为137-197万元 ，因此也就有了吉利星瑞“重新定义家轿新标杆 ”、“一个打十个 ”等夸张宣传语 。
或许是得益于尺寸优势，星瑞在外观看起来也更修长协调 ，比如宽阔秀气的前脸 ，耐看的同时满足时尚感，车身侧面还有一丝溜背感 ，毕竟它尺寸已经越级 ，配合18寸双色多辐条轮圈，气场上不比迈腾差。
吉利新车或命名“星瑞 ”,设计看齐沃尔沃!配2.0T叫板红旗H5?
虽然还算不上高性能车的级别 ，不过这样的动力配置已经有实力叫板红旗h5 。图为吉利preface概念版 目前该车型还没有正式的官方命名 ，但是按照吉利汽车家族化命名方式来推测，新车或许会命名为吉利星瑞，因为吉利博瑞博越系列已经形成 ，而星越显然还缺乏一款轿车兄弟车型 。
配置方面 ，得益于CMA平台化技术，星瑞配备6气囊 ，搭载有车道保持 、道路交通标识识别 、主动刹车、全速域ACC巡航等功能 ，实现L2自动驾驶不是问题。驻车辅助上，星瑞有前后配搭和360环视功能 ，表现同样出色。
动力方面 ，红旗H5搭载5T发动机，星瑞则采用沃尔沃的0T发动机 ，数据表现必然是星瑞占优 。总结下来 ，红旗H5的特点在于更有号召力的品牌 、稳重大气的外观和更大的车身尺寸；吉利星瑞则在年轻化设计 、更现代的智能体验和更丰富的配置上令人印象深刻 。
从车子的总体实力来看，吉利Preface这款车的表现还是可圈可点的 ，不仅有2800mm的长轴距 ，也还有着同级罕见的0T涡轮增压发动机。那么，Preface这车能突破自主中高端轿车的“天花板 ”么？其实，吉利也曾有一款比较有“分量”B级轿车 ，它就是吉利博瑞（GE） 。
国产车中 ，跑120公里发动机转速在1800转左右的车型包括吉利星瑞0T、长安UNI-V 0T、红旗H5 0T 、比亚迪汉DM-i 、五菱星辰混动以及哈弗H9 。
吉利星瑞操控有多强?来看看试驾就知道
虽然吉利星瑞在加速成绩上领先于日系“超跑”思域，但懂运动的人都知道 ，加速能力与车辆运动性并不是完全挂钩的关系。只有真刀真枪的操控 ，才是检验一台车是否具有运动性的正确方式，比如接下来的18m等距绕桩和麋鹿测试 。不得承认 ，吉利星瑞的车辆动态极限确实高 ，无论是18米的等距绕桩还是麋鹿测试，都可以异常轻松地完成 。
还有一点要提的就是 ，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车 ，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能 ，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验 ，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
先说说动力 ，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机 ，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米 ，其实就是沃尔沃S60上的那台 ，T4动力调校版本 。据悉，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本 ，是不是很惊喜 ，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置 ，听着就很有吸引力了 。
星瑞的底盘拥有很强的整体性 ，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬 ，但搭配了行程较长的减震器 ，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时 ，悬挂过滤颠簸的能力也很充分 ，并充满韧性，可以说星瑞的底盘大大提升了豪华感。
开了一年吉利星瑞 ，整体感受是动力充沛 、配置厚道 、机械素质优秀 ，且价格在同级中具有竞争力，综合体验超出预期 。以下从动力、配置 、价格 、机械素质等方面展开具体说明：动力体验充沛：试驾时最直接的感受是动力强劲 。
星瑞的内饰配色是我非常喜欢的 ，海蓝色配白色显得十分典雅 ，磨砂银色的装饰条进一步提升了质感。整套设计是我近几年试驾的车型中，自主设计、整体配色和做工用料 ，都算是表现上乘的。 星瑞上面有一套吉利自主开发的GKUI中控系统 ，支持高德导航，语音控制 ，手机互联 ，导航同步投射到仪表盘和HUD，支持安装APP 。
煮酒论车丨吉利星瑞“低调 ”背后的阳谋
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