本田雅阁3.5v6发动机怎么样
1、发动机很好。根据查询汽车之家APP，这款车搭载的是代号为V6J35Y1的5LV6自吸发动机 ，发动机的结构采用了V型6缸 ，单顶置凸轮轴设计，可压缩比为10点5比1 。缸盖和缸体全部采用铝合金材料（现在的德系大品牌仍旧是铸铁发动机） 。其中最大功率：282Ps（207kW）/6200rpm。最大扭矩342N·m/4900rpm 。并且带有i-VTEC可变气门升程 、VCM可变气缸管理技术 。
2 、发动机：雅阁王搭载了5L V6发动机 ，拥有280匹马力。尽管其官方百公里加速时间为4秒 ，并不算非常迅猛，但相较于同级别的其他车型 ，其动力表现依然出色 。变缸技术：该发动机还配备了本田的变缸技术 ，能够根据发动机工况在3缸、4缸和6缸之间切换，从而优化燃油经济性 。
3 、八代雅阁的4L和5L发动机在油耗方面存在明显差异。具体而言，4L的八代雅阁平均油耗约为5升每百公里 ，而配备5升V6发动机的顶配车型 ，在综合路况下的平均油耗约为12升每百公里。这一数据差异主要源于两者发动机排量和动力输出的不同 。
4 、L V6版本（部分市场提供）：搭载J35系列发动机，最大功率达280马力 ，性能更强 ，但油耗相对较高 。燃油经济性：4L版本综合油耗约9-10L/100km（视路况而定），在同排量车型中属于中等偏上水平。 底盘与操控采用前双叉臂+后多连杆独立悬架 ，调校偏向舒适性 ，滤震效果优秀，但保留了一定的路感 。
5、最大功率达到了309kW（421Ps） ，匹配10速自动变速箱 。V6相对L6就是V型气缸排列和直列6缸 ，V6的发动机气缸成V型排列，相对L6更加节省空间 ，方便为了汽车的设计而将发动机横置或者竖置相对来说 ，V6的发动机没有L6的平稳，很多时候需要加装稳定杆，因为L6气缸成对称排列 ，震动会相互抵消一部分。
6 、本田第八代雅阁匹配的5vcm发动机动力更先进 。全新的5升V6发动机采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术 。
歌诗图35v6是好车吗?
尽管歌诗图5 V6在性能上表现出色 ，但其底盘设计较高，采用了SUV的设计理念。这样的设计虽然提升了车辆的通过性和舒适性 ，但并不适合经常进行高速驾驶 。长时间的高速行驶可能会对车辆造成损害 ，因此驾驶者需特别注意 。在价格方面，歌诗图5 V6在河南地区的售价约为30万 ，具有较高的性价比。
总体来说 ，歌诗图35v6是一款性能优异 、外观时尚的汽车，值得消费者考虑购买 。
歌诗图35v6是一款值得考虑的汽车 ，其发动机具有高油冷状 ，排量达到5升，最高时速可达280KM/H ，且价格实惠 。车辆外形方面 ，歌诗图是在第八代雅阁平台上开发，车身长度和车宽都有所增加，轴距则与雅阁相同 ，达到了2800mm。
综上所述 ，如果你对动力、耐用性和性价比有较高的要求，那么这款10年车龄的歌诗图5V6无疑是值得考虑的。它不仅能满足你的驾驶需求 ，还能为你提供出色的驾驶体验 ，是性价比很高的选择 。
本田雅阁最大的质量缺陷是什么,本田雅阁的通病有哪些?
发动机和变速箱结合部的渗油问题备受关注 。这不仅影响了车辆的美观，还可能对机械部件造成损害。此外 ，一些车主反映左前轮出现“咕噜咕噜”的异响 ，听起来像是松散的金属撞击声，这种声音不仅令人不悦 ，还可能预示着潜在的机械故障 。胎噪大也是本田雅阁的一个常见问题 ，高速行驶时胎噪尤为明显，影响了驾驶的舒适性 。
本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映 ，本田雅阁的隔音效果非常差 ，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常驾驶时的路噪等。首先说发动机噪音 ，车主踩油门加速后 ，发动机转速迅速提升，由于转速提升而导致的轰鸣声 ，可以清晰地传递至驾驶室 ，发动机的穿透感很强悍 。
异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜 ”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题 ，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致 。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯 ”的撞击声 ，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
第八代本田雅阁的缺点主要包括悬挂硬、车身薄和隔音效果差 。尽管在设计上更加年轻化和运动化 ，但悬挂过硬使得在行驶过程中 ，特别是过减速带和坑洼路面时，会感觉非常颠簸 ，甚至有点像坐过山车 。这一特点似乎是部分日系车的通病。车身薄也是一大问题 ，稍微碰到小树枝或小石子就容易造成划痕 。
来自08年的雅阁王
价格：根据描述，这款2008年的雅阁王报价为5万元 。相较于同年份的4L和0L雅阁车型，价格分别高出约1万元和2万元。虽然从性价比角度来看 ，雅阁王可能并不占优势 ，但考虑到其独特的动力表现和尊贵的身份象征，对于追求驾驶乐趣和品质生活的消费者来说 ，依然是一个值得考虑的选择。
第八代雅阁的到来 ，尺寸更大，排量更大 ，满足了更多市场需求 ，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁 ，也就是思铂睿来分割市场 ，结果，销量12年来都未获得成功 。可以看到 ，雅阁的名字比思铂睿更加成功 ，而不是车型的问题了 。
在外观方面，大众全新一代帕萨特在沿袭商务 、稳重大众外观的同时，强化了流线时尚的一面 ，无论对哪个年龄段的消费者 ，都很适合。十代雅阁则完全推翻了以前的设计，画风突变 ，视觉效果非常动感年轻化 。如果说在外观上见仁见智 ，那么在外观配置上雅阁没有大众用心 。
雅阁王者之称，源自第八代雅阁。这款车型在当时同级中 ，以其卓越性价比 、出众外观、丰富配置与可靠性 ，成为业界标杆，广受赞誉 。另一种说法中的雅阁王 ，则是本田INSPIRE 。虽与雅阁外形相似 ，但INSPIRE在配置上更胜一筹。它不仅配备有雅阁不具备的感应后备厢功能与软硬可调悬架，更彰显其王者之风 。
如果指的是第八代雅阁 ，那是因为第八代雅阁在当时的性价比 、外观 、配置、可靠性等方面都非常强大 ，绝对是当时同级别中的标杆产品 。另一种可能是本田的INSPIRE。简单理解就是INSPIRE和雅阁太像了，所以被命名为雅阁王，听起来很接地气 ，让人感觉比雅阁强一点 。
国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎
1 、在1999年前 ，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰 。但推进国产化，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法。所以1999年 ，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品 ，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本”。
2、日系车的更新换代为4年一次 ，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列 ，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代 ，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型 。此时的雅阁贴标更是“广州本田 ” 。
3 、第六代雅阁诞生于1999年 ，广州 汽车 集团与本田集团签署战略合作协议，本田雅阁第一款国产车在国内落地 ，此时起 ，雅阁车系开始了国产化道路。国产后的雅阁变身商务范儿，车身尺寸更加修长，内饰更加简约商务化 ，中控布局简介 ，按键操作更加清晰，自然吸气搭配VTEC发动机 ，扭矩增多 ，动力十足 。
4 、历史延续性，本田雅阁自引入中国市场以来 ，始终保留自然吸气发动机选项 ，体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化 。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性 ，在特定用户群体中保持竞争力。
5、而就已知的北美版十代雅阁来看 ，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围 ，相比起老款车型 ，动力爆发来得更早了一些，动力非常充沛，有充足的动力储备 。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机 ，最大功率143kW ，峰值扭矩260Nm 。
2010年的本田雅阁二手车要多少钱?买卖二手车注意哪些细节?
自动挡车型：市场行情在3-5万元左右。4自动挡车型：市场价在5-7万元左右 。价格差异因素：具体价格需结合车况 、配置 、行驶里程及地区市场供需情况调整 。2010年本田雅阁车型特点：代际与定位：属第八代雅阁，为保有量最大的一代 ，以高配置、大空间和均衡性能被誉为“标杆级B级车 ”。
根据当前市场行情和车况参数 ，2010年款雅阁行驶26万公里的二手车价格评估如下： 价格参考范围低配车型（如0L）：约8万-3万元若车况一般（存在轻微钣金喷漆、内饰磨损等），价格可能接近区间下限；若保养良好（发动机 、变速箱无大修） ，则可能接近上限 。
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