吉利博瑞PHEV的介绍
大美中国车博瑞GE PHEV是2020款博瑞GE新增的车型版本 ,属于覆盖8TD燃油动力 、5TD MHEV与PHEV的最全动力B级车之一,全系符合国六B排放标准,满足多样化需求 。具体介绍如下:动力系统:博瑞GE PHEV与MHEV车型均采用吉利智擎混动技术 ,搭载吉利和沃尔沃联合研发的5TD+7DCT黄金动力系统。
PHEV插电式混动:“貌美如花”的表象优势政策红利与续航灵活性PHEV车型通过外接充电实现纯电驱动,解决了EV车型的续航焦虑,同时享受国家和地方新能源补贴、不限行/不限号政策。其纯电模式可覆盖日常短途通勤,燃油模式则满足长途需求 ,形成“近可攻退可守 ”的灵活使用场景 。
博瑞PHEV里程升级版起售价为158万元,纯电续航里程达84公里。博瑞PHEV里程升级版作为吉利汽车旗下的中国旗舰混动B级车,近日已正式上市。这款新车在延续智混、美学 、科技、舒享、安全五大旗舰实力的基础上 ,进行了多项升级,其中纯电续航里程提升至84公里,进一步提升了用户的用车体验。
新能源吉利博瑞怎么样
1、吉利博瑞GE新能源电池在性能上表现不错 ,但具体使用寿命和表现可能因版本 、具体情况和车主使用习惯而异 。电池性能 PHEV插电混动版:采用的是宁德时代的13kWh三元锂电池,标称纯电续航里程为60km。在纯电行驶时,车辆表现安静平稳 ,最高时速能达到120km/h。48V轻混版:使用的是瓦尔塔品牌的60AH蓄电池 。
2、动力输出稳定:吉利博瑞GE新能源的电池能持续稳定地输出动力,无论是起步还是加速过程,都能给驾驶者较好的反馈。在城市道路行驶时 ,频繁的启停操作下,电池依然能保持良好的工作状态,确保车辆的顺畅运行。 续航表现:续航能力对于新能源汽车至关重要 。
3、吉利博瑞GE新能源的电池有其自身特点。它采用的电池技术在一定程度上保障了车辆的性能与续航。这种电池能为车辆提供较为稳定的动力输出,满足日常驾驶需求 。在续航里程方面 ,也能达到一个相对不错的水平,使得车辆可以在城市通勤以及一些短途出行场景中较为从容地应对。
4 、在此前提下,用户将目标锁定在吉利博瑞GE PHEV(插电式混合动力车型) ,而非传统燃油车。这一选择体现了对新能源车型政策红利(如购车补贴、免购置税、部分城市免限行等)的精准把握,同时PHEV车型可油可电的特性也降低了长期使用成本,符合经济性需求 。
5 、不得不说吉利的汽车如今造的真是越来越符合大众的审美 ,关于外观不多赘述,如果大家想吐槽可以给我留言哈。
插电式混合动力的中级车博瑞新能源,还是挺香的!
1、动力方面:博瑞GE PHEV则采用了小排量涡轮增压发动机+双离合的技术路线,其动力系统由5T发动机+7速双离合变速器+电动机+电池组构成 ,该车的综合最大功率可达192kW,峰值扭矩更是达到了夸张的425N.m。
2、如果可以更省油就好了,所以我们把就开始关注新能源车[鼓掌]。 吉利的博瑞PHEV真的非常符合我对家用车的需求 ,首先插电混动模式,油耗真的非常的低,平时也就个把月去一次加油站 。其次我觉得博瑞最让我满意的就是舒适性。
3 、博瑞我喜欢的地方就是可以省油,电池可以做到55到60公里的一个续航里程 ,在代步上下班是很合适的。博瑞是有着很好体验的一辆车,完全能够满足中级别车的一个标准 。
4、博瑞ePro插电混合动力版本,采用的是吉利独家专利技术 ,由吉利欧洲研发中心(CEVT)开发,覆盖吉利各级别轿车、SUV 、MPV车型,搭载5TD+7DCTH插电式混合动力系统 ,系统最大功率达到190kW、系统综合扭矩达到415Nm,与一台5T发动机动力相当,让8吨多重的博瑞 ,能在4s实现0-100km/h加速。
5、大众 - 迈腾新能源 厂商指导价:239 - 289万 车型亮点:一汽大众首款插电混动轿车,设计时尚且动力强劲。外观设计:迈腾GTE的设计颇具轿跑风格,车头扁平 ,中网与大灯融合,营造出宽敞的视觉效果 。侧面硬朗的腰线展现出肌肉感,适合年轻消费者。
不吹不黑,博瑞GE并不能引领吉利在新能源市场突围
博瑞GE确实难以引领吉利在新能源市场突围,主要基于以下原因:MHEV轻混车型节油效果不突出:在“一箱油挑战1200公里”的活动中 ,博瑞GE MHEV轻混车型实测平均百公里油耗为3L,百公里加速为9秒。然而,这一成绩与市场上其他车型相比并无明显优势 。
#最满意 最满意的肯定不止一点 ,博瑞ge最满意的有以下几点:油耗非常低,实测油耗1,能耗13个 ,折合每公里最多也就3毛钱,还是非常便宜的;博瑞ge的外观非常好看,太喜欢这个外观设计的太酷 ,还有空间够大,很舒服,还有很多呢 ,都是满意的,等一下下面详细说。
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希望本篇文章《吉利博瑞phev真实油耗/吉利博瑞gemhev油耗》能对你有所帮助!
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