高田气囊风波未尽,丰田召回超45万辆汽车
召回原因所有召回车辆的副驾驶席安全气囊均装配了日本高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器 。该部件在长期使用或受环境影响后 ，可能因内部压力异常导致气囊爆炸 ，金属碎片飞溅，对乘员造成严重伤害 。高田气囊的隐患背景：高田公司生产的气囊在近10年间已导致100多人死伤，被称为“死亡气囊 ”。
丰田因高田气囊问题召回超45万辆汽车 9月17日 ，国家市场监督管理总局发布信息显示 ，丰田汽车因气囊安全问题，备案召回了进口雷克萨斯SC430、IS 、IS-C 、威驰以及花冠EX共计约44万辆汽车。
从现有的局面看 ，此次电装燃油泵带来的召回风波与高田气囊相似 ，未来也许会有更多品牌车辆加入召回行列 。汽车是一个高密产业，一辆成品汽车的落地 ，是由成千上万个零部件组成 ，任何一个零部件出现问题，都可能殃及整车 ，从而使汽车厂商及供应商付出巨大的代价 ，因安全气囊问题破产的高田集团就是先例 。
不止于丰田，由于燃油泵供应商的问题 ，目前已对多个日系品牌造成影响 ，国内市场涉及品牌就有长安马自达、一汽马自达、广汽本田 、东风本田 、一汽丰田，均是大规模召回。并且此次燃油泵带来的召回风波将与高田气囊相似，召回数据仍将上涨 ，目测将会有更多车辆加入到召回计划中 。
丰田那几款变速箱带起步齿轮
丰田旗下荣放、亚洲狮 、奕泽 、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞 、锋兰达 、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮 。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。其中 ，Direct Shift-CVT是丰田针对传统CVT变速箱的改进型号，其核心创新在于引入了起步齿轮结构 。
丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT ”系列 ，具体型号包括K120和K121 。其中 ，K121是2023款及以后车型的升级版本，通过增加起步齿轮组 ，显著提升了低速扭矩输出能力 ，并优化了换挡平顺性。
卡罗拉 卡罗拉是丰田旗下一款非常畅销的紧凑型轿车 。它的一些车型配备了起步齿轮 。 起步齿轮在卡罗拉的变速箱中起到了重要作用。在车辆起步时，起步齿轮可以帮助发动机更平稳地输出动力 ，使车辆能够顺利启动 ，减少顿挫感 。 例如，卡罗拉的某些版本采用了CVT变速箱搭配起步齿轮的设计 。
综上所述 ，2021款及之后采用TNGA架构的丰田卡罗拉的部分车型 ，其CVT变速箱是带起步齿轮的。这一技术改进不仅提升了车辆的起步和加速性能，还进一步增强了驾驶的舒适性和稳定性。
011款8L卡罗拉自动挡车型搭载的K311变速箱确实配备了起步齿轮 。以下是具体分析：变速箱类型与起步齿轮的关系该车型使用的K311属于爱信CVT变速箱（部分资料标注为K313，实为同系列衍生型号） 。
行星齿轮组在丰田多款车型中均有应用 ，其可靠性已通过长期市场验证。K313变速箱通过集成起步齿轮 ，实现了“低速强动力+高速低油耗”的平衡，符合6L自然吸气发动机的调校需求 。
落地10万最省油的车
1、落地10万左右比较省油的车有不少 ，比如丰田威驰 、日产轩逸 、大众宝来等 。丰田威驰 燃油经济性：威驰搭载5L自然吸气发动机 ，配合CVT无级变速变速箱，这套动力系统技术成熟 ，燃油效率较高。在实际驾驶中 ，车主反馈其百公里综合油耗能控制在5-6L左右，对于一款小型车来说 ，这样的油耗表现较为出色 。
2、落地10万左右比较省油的车有不少 ，比如丰田威驰 、日产轩逸经典款等 。丰田威驰 燃油经济性：威驰的发动机技术成熟，在燃油效率方面表现出色。其5L排量的车型 ，工信部百公里综合油耗一般在5L-5L左右 ，实际油耗会因驾驶习惯和路况有所波动，但总体来说比较省油 。
3 、日产轩逸经典（Nissan Sylphy Classic）价格：86万元起（优惠后约9万内）动力：6L自然吸气发动机（122马力）变速箱：CVT无级变速 油耗：2L/100km 特点：紧凑级轿车空间，座椅舒适性突出 。 保有量大 ，二手保值率高。
4、SUV车型 丰田锋兰达 油耗优势：油电混合版WLTC百公里综合油耗仅56L ，纯燃油版油耗未明确标注但低于同级燃油车 。配置选择：若年行驶里程超1万公里且以市区代步为主，优先选油电混合版（长期省油成本低）；若年里程低于1万公里或长期高速出行 ，纯燃油版（终端优惠后入门价约28万元）更划算 。
5、0万以内最省油的车型主要有以下几款：长安X5 PLUS：WLTC综合油耗低至45L/100km ，搭载蓝鲸NE5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。该车在动力与燃油经济性之间取得了较好的平衡 ，适合追求性价比和低油耗的消费者。
6 、动力选择：4T蓝鲸版（10万内可落地） ，油耗5L/100km 。 空间设计：轴距2700mm，后备厢容积500L ，家用装载能力强 。 配置突出：双联屏 、全景天窗（高配）、540°透明底盘。选购建议优先混动：比亚迪秦PLUS DM-i或帝豪L雷神 ，长期油费节省明显 。合资偏好：轩逸经典或捷达VA3，注重品牌和保值率 。
22年丰田威驰什么时候停产
022年丰田威驰在2022年9月份正式宣布停产。以下是对该事件的详细归纳：停产时间：2022款丰田威驰在2022年9月正式宣布停产 。停产背景：这个决定是为了顺应市场和车型更新的需求 ，是汽车制造商不断寻求改进和适应市场变化的常规步骤 。车型更迭：从2022年9月起 ，所有生产的新车都成为2023款车型系列的一部分，威驰的名字背后所代表的车型已经转变。
根据太平洋汽车网2024年11月27日发布的信息，广汽丰田停产的车型中包含威驰 ，其停产原因是技术限制 。此前在2024年9月和10月发布的内容中 ，虽有关于威驰停产的传言，但当时该车并未停产 。不过当时整个小型车市场面临困境 ，国产自主品牌发展使得同价位合资车难以为继 ，威驰销量大不如前。
没有 。根据查询有驾网显示：截止2024年1月11日，丰田威驰随着国产自主品牌的发展 ，丰田威驰价位的合资车越来越不好做了 ，所以丰田威驰的销量远不及以前了，但并不能说明停产了 。
国内威驰已停售多年 ，最后一批燃油版车型于2023年左右停更 ，后续未再有更新信息。其在国内停售的主要原因包括利润空间有限 、市场需求转向SUV车型等。
威驰最新2023款中国上市时间
丰田威驰2023款九月国内上市 。丰田威驰2023款九月国内上市，丰田威驰2023款配备有预防性安全系统改进版 ，其反应能力得到了进一步增强 ，使用来自限距控制系统增强版环境感应系的输入信号，帮助它更好地识别危险情形 。另外，先进的保护措施也包括侧车窗的关闭和可选装的动态多仿形座椅的侧垫空气室的膨胀等。
截至2023年10月 ，威驰在中国有5款车型在售 ，售价38 - 48万元，均为前置前驱 ，变速箱分5挡手动和CVT无级变速箱两种 。威驰还有两厢版本威驰FS ，中国有4款车型在售，售价58 - 28万元 ，同样是前置前驱 ，采用CVT无级变速箱 。
补充说明VIOS在北美 、欧洲等市场并未销售，其定位与丰田Yaris（雅力士）部分重叠 ，但VIOS更侧重三厢轿车设计 ，而Yaris多为两厢。在中国，“威驰”名称沿用多年 ，2023款仍保持更新 ，售价约7-11万元人民币 。
016款丰田威驰（Vios）是丰田旗下的一款经济型小型轿车，主打家用代步市场 。以下从多个维度详细分析这款车的实际表现：核心优势可靠性 丰田的品控口碑良好，16款威驰延续了品牌皮实耐用的特点 ，发动机（3L/5L自吸）和CVT变速箱匹配成熟 ，故障率低，正常保养下10万公里内少有重大问题。
召回时间安排 威驰与花冠EX：自2023年9月17日起启动召回 。进口雷克萨斯SC430、IS 、IS-C：自2023年10月11日起启动召回 。企业回应 丰田中国：表示此次召回是“本着对消费者负责的态度 ”主动实施 ，旨在消除安全隐患。雷克萨斯：确认部分进口IS 、IS-C车型的副驾驶席空气囊由高田公司生产 ，强调召回的必要性 。
专用车型款（如威驰FS后雨刷）：一途品牌适配2023-2024款威驰FS的后雨刷（1支），促销后到手价25元（2025年10月数据） 。价格影响因素 渠道差异： 电商平台（京东、天猫）：第三方品牌通过满减 、折扣活动可降低成本 ，部分商品提供包邮服务。
丰田威驰还会出新车吗
目前丰田威驰暂无在国内推出新车的计划。国内威驰已停售多年 ，最后一批燃油版车型于2023年左右停更，后续未再有更新信息 。其在国内停售的主要原因包括利润空间有限 、市场需求转向SUV车型等 。
出了。威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型 ，23款丰田威驰岀新款了 ，7月份有一款新车型上市了，这款车型被很多人称为开不坏的丰田 ，就是威驰FS ，这款车型是二十周年纪念版 。
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希望本篇文章《2023款威驰上市了吗？(2023款威驰上市了吗视频)》能对你有所帮助！
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